Kits de motor de cubo para conversão de bicicletas elétricas
Programas de conversão com cubo traseiro para bicicletas urbanas, dobráveis e de pneus largos — especificados por quadro hospedeiro, com base nos sistemas de cubo que esta fábrica monta em suas bicicletas completas.
Os kits de cubo são a conversão direta: o motor fica na roda traseira, a transmissão da bicicleta hospedeira permanece intacta, e a instalação é uma troca de roda mais a montagem de controlador, display e bateria. As referências para esses programas são os motores de cubo que a fábrica envia em suas bicicletas completas — cubos traseiros Bafang série G (G010 a 250W, G020 a 500W, G060/G062 a 500–750W, H700 a 250W) e motores LAX e com roda integrada nas linhas de pneus largos e dobráveis. O motor de um determinado programa é confirmado em relação ao quadro hospedeiro na ficha de montagem.
Classes de cubo, por exemplo de produção
Cubo traseiro 250W: o padrão para cidade e dobráveis (a linha urbana C1/C7, as dobráveis da série F) — combina com baterias de 36V e atende mercados com limites de 250W. Cubo traseiro 500W: a classe de volume, usada de bicicletas urbanas (C9, C17) a bicicletas de pneus largos (B12, B14, B18); sistemas de 48V. Cubo traseiro 750W: território de pneus largos e utilitário (B10, B8-U, B25), onde o volume de pneu e as cargas úteis são maiores. Motores com roda integrada: o motor e a roda como uma só unidade (B16, B20, B23, e o M6A sem raios) — a opção favorável a frotas, sem manutenção de raios.
Pontos de configuração
Largura do dropout e padrão de eixo do quadro hospedeiro, tamanho da roda e folga do pneu, tipo de freio (aro ou disco — a maioria das montagens de cubo de produção aqui é a disco), corrente do controlador compatível com o motor e a bateria, e o conjunto de display/sensores. Configurações com cubo dianteiro não fazem parte da linha de produção desta fábrica, portanto os programas de kit de cubo aqui são programas de cubo traseiro; se o seu briefing exigir um cubo dianteiro, diga-nos e diremos claramente se podemos atender.
Perguntas frequentes dos compradores
Posso encomendar amostras primeiro?
Sim — conforme a política de amostras publicada pela fábrica, unidades avulsas podem ser fornecidas para amostragem; a taxa de amostra e o custo do transporte são pagos pelo comprador. Confirme a disponibilidade dos modelos que deseja ao fazer sua consulta.
Kit de cubo ou kit de motor central para uma frota de aluguel?
Kits de cubo, na maioria dos casos: instalação mais simples, sem desgaste adicional da corrente, e trocas no nível da roda para manutenção. A comparação é detalhada no guia motor central vs motor de cubo.
Quanto tempo leva a produção?
O prazo de produção publicado é de 30–60 dias após o recebimento do pagamento antecipado, dependendo da categoria do produto e da quantidade do pedido. Peça-nos para confirmar o cronograma dos modelos exatos da sua consulta.
Quais certificados os produtos possuem?
Certificados disponíveis mediante solicitação. Envie seu mercado-alvo na consulta e confirmaremos qual documentação pode ser fornecida para os modelos que você está adquirindo.
Dois detalhes de instalação decidem se uma conversão com cubo parece montada de fábrica ou caseira. O primeiro é a reação de torque: o eixo de um motor de cubo tende a girar nos dropouts sob potência, então pilhas de arruelas corretas e, em instalações de maior potência ou dianteiras, um braço de torque não são ferragens opcionais — são a diferença entre um eixo firme no terceiro ano e um eixo girado no segundo mês. O segundo é o roteamento dos cabos: passe o cabo do motor com uma alça de gotejamento abaixo do eixo para que a água escorra em vez de entrar no motor, e deixe folga suficiente no conector para remover a roda em caso de furo sem ferramentas além das próprias porcas da roda.