Capteur de couple vs capteur de cadence : ce que vos cyclistes ressentiront
Les deux types de capteurs apparaissent dans ce catalogue, parfois sur le même modèle. Ce que chacun mesure, en quoi la conduite diffère, et quels modèles utilisent lequel.
Ce que mesurent les capteurs
Un capteur de cadence détecte que les pédales tournent (généralement avec une couronne magnétique — des systèmes à 12 aimants sont spécifiés sur les B1 et M8) et appelle le niveau d'assistance sélectionné par le cycliste. Un capteur de couple mesure la force avec laquelle le cycliste pousse et adapte la puissance du moteur en conséquence, instant par instant. Un capteur de vitesse (souvent associé au couple, comme sur les E18-A, B11 et E18-B) régit le comportement de coupure.
La différence de conduite
La détection de couple donne l'impression d'avoir des jambes plus fortes : poussez plus fort, obtenez plus, sans à-coup au démarrage et sans prolongation à l'arrêt. Elle récompense un bon pédalage et c'est la spécification pour laquelle les cyclistes premium paient — c'est pourquoi elle apparaît sur les modèles phares du catalogue (E18-A, E23), les vélos de ville en fibre de carbone (EC2, EC3-NEW) et les meilleurs vélos de trail (M10, M9). La détection de cadence ressemble à un interrupteur : l'assistance arrive au niveau réglé dès que les manivelles tournent. Pour les trajets urbains, la livraison et l'usage utilitaire, cette simplicité est un atout — prévisible, économique et robuste — et c'est la norme sur les gammes ville et pliantes. Plusieurs modèles publient une double détection (couple + vitesse, ou couple + cadence sur les M3 et M10), combinant une réponse proportionnelle avec un repli sur la cadence.
Quels modèles utilisent lequel
| Format de capteur | Modèles d'exemple | Où il se situe |
|---|---|---|
| Couple (+ vitesse) | E18-A, B11, E23, M9, E18-B | Modèles phares à pneus larges et trail avec détection couple + vitesse publiée |
| Couple | EC2, EC3-NEW | Vélos de ville en fibre de carbone |
| Couple + cadence | M3 (moteur moyeu 500W), M10 (double listé) | VTT à moteur moyeu et modèle trail M600 |
| Cadence | B1 et M8 (12 aimants), C18 cargo | Modèles économiques à pneus larges, route et cargo |
| Assistance intelligente 1:1 | B17, C9, classe M16/M16A | Le format d'assistance 1:1 publié par le fabricant sur ces modèles |
Spécifier pour votre marché
Si votre argument de vente est la qualité de conduite, appuyez-vous sur les modèles à capteur de couple et dites-le dans votre plan de gamme. Si c'est le prix ou l'utilité de flotte, les modèles à cadence ne décevront pas vos cyclistes. Dans les deux cas, nommez l'attente de capteur dans la demande — le format de capteur fait partie de la fiche de construction d'un modèle et peut différer entre variantes de même nom.
Questions fréquentes des acheteurs
Puis-je commander des échantillons d'abord ?
Oui — selon la politique d'échantillons publiée par l'usine, des unités supplémentaires peuvent être fournies pour échantillonnage ; les frais d'échantillon et de transport sont à la charge de l'acheteur. Confirmez la disponibilité pour les modèles souhaités lors de votre demande.
Combien de temps prend la production ?
Le délai de production publié est de 30–60 jours après réception de l'acompte, selon la catégorie de produit et la quantité commandée. Demandez-nous de confirmer le calendrier pour les modèles exacts de votre demande.
Quels certificats les produits possèdent-ils ?
Certificats disponibles sur demande. Indiquez votre marché cible dans la demande et nous confirmerons quels documents peuvent être fournis pour les modèles que vous sourcez.
Un protocole d'essai de deux minutes tranche ce que des pages d'explication ne peuvent pas. Parcourez la même boucle courte sur les deux types de capteurs : incluez un démarrage debout, une colline douce et une section arrêt-départ. Sur le vélo à capteur de couple, remarquez que l'assistance suit votre pression — poussez et elle répond, relâchez et elle s'estompe. Sur le vélo à cadence, remarquez que l'assistance arrive à son niveau réglé dès que les manivelles tournent et s'y maintient. Aucune sensation n'est mauvaise ; les cyclistes préfèrent systématiquement l'une en une seule boucle. Les détaillants devraient faire exactement cette boucle avec les clients indécis au lieu de débattre de la technologie au comptoir.