Kits de conversion Bafang pour vélos électriques
La plupart des vélos complets de ce catalogue utilisent des systèmes d'entraînement Bafang, et les programmes de kits standardisés Bafang sont spécifiés selon le même paysage : les moteurs pédaliers BBS02/BBS-HD et les moyeux G-series qui traversent la gamme de production.
Standardiser un programme de conversion sur un seul écosystème de moteurs simplifie tout ce qui en découle — formation des revendeurs, pièces de rechange, diagnostics et traitement de la garantie. Dans la gamme de production de cette usine, Bafang est cet écosystème : les moteurs pédaliers M620, M600 et M400, les moteurs pédaliers BBS02 et BBS-HD, et les moteurs moyeux G010, G020, G060, G062 et H700 apparaissent dans les familles pneu large, VTT, ville et pliant. Ce paysage est le point de départ lorsqu'un programme de kits Bafang est spécifié ; les systèmes exacts d'un programme sont confirmés dans sa fiche de configuration.
Systèmes Bafang dans la gamme de production
| Système | Type | Utilisé en production | Rôle en production |
|---|---|---|---|
| BBS02 (48V 750W) | Moteur pédalier | VTT à pneus larges B15, B19, B8 M | Le moteur pédalier à couple élevé de la gamme pneu large de production |
| BBS-HD (48V 1000W) | Moteur pédalier | VTT à pneus larges B13 | Le moteur pédalier renforcé en production |
| Moyeux arrière G-series (250–750W) | Moyeu arrière | C1 (G010), B17-C (G020), B10 (G060), B8-U (G062), EC2 (H700) | Systèmes moyeux de ville 250W à pneu large 750W |
| M400 (36V 250W) | Moteur pédalier | Pliant à moteur pédalier F7 ; M9 utilise la version MAX | Le moteur pédalier léger des lignes pliant et trail |
Les moteurs pédaliers phares M620 et M600 sont des systèmes à cadre intégré en production (le cadre est construit autour du moteur), de sorte qu'un programme de conversion part normalement des moteurs pédaliers de la série BBS, conçus pour les boîtiers de pédalier standard. Si vos cadres hôtes sont fabriqués pour le programme, les configurations intégrées de la série M peuvent être discutées dans le cadre d'un programme de vélo complet ou de cadre — voir cadres de vélo électrique.
Questions fréquentes des acheteurs
Puis-je commander des échantillons d'abord ?
Oui — selon la politique d'échantillons publiée de l'usine, des unités supplémentaires peuvent être fournies pour l'échantillonnage ; les frais d'échantillon et les frais de transport sont payés par l'acheteur. Confirmez la disponibilité des modèles souhaités lors de votre demande.
Quel kit Bafang convient à un cadre hôte de pneu large ?
Envoyez d'abord la taille de roue, la largeur de pneu et les détails de pattes ou de boîtier de pédalier du cadre hôte. La gamme pneu large de production montre le paysage par exemple de vélo complet — BBS02 dans les configurations 750W, BBS-HD dans le B13 1000W, moyeux G-series dans les configurations à moyeu — mais le système avec lequel un programme de kits peut être fourni est confirmé par écrit dans la fiche de configuration.
Combien de temps prend la production ?
Le délai de production publié est de 30–60 jours après réception de l'acompte, selon la catégorie de produit et la quantité commandée. Demandez-nous de confirmer le calendrier pour les modèles exacts de votre demande.
Quels certificats les produits possèdent-ils ?
Certificats disponibles sur demande. Indiquez votre marché cible dans la demande et nous confirmerons quels documents peuvent être fournis pour les modèles que vous sourcez.
L'argument commercial en faveur de la standardisation sur un seul écosystème est le suivi de service. Lorsque les conversions d'un revendeur et ses ventes de vélos complets parlent le même langage de composants, la connaissance des diagnostics, la familiarité avec le firmware et le stock de pièces se transmettent aux deux. Dans la gamme de production de cette usine, cet écosystème est Bafang — les moteurs pédaliers de la série M et les moyeux G-series — c'est pourquoi les programmes de kits standardisés Bafang commencent la conversation ici. Un cycliste dont le vélo converti et le vélo d'usine de son conjoint partagent un langage d'écran et un format de batterie est un cycliste qui revient dans le même magasin. Pour les revendeurs de kits, cette discipline d'écosystème vaut plus qu'une économie marginale sur un moteur sans marque sans pièces derrière lui.