Bicicletas eléctricas de carretera: versiones de piñón fijo y transmisión por correa
Seis modelos de carretera esbeltos de 700C construidos en torno a la simplicidad: piñones fijos, monomarchas, baterías ocultas o en bolsa de sillín, y dos transmisiones por correa de carbono Gates.
La familia de carretera es el extremo minimalista del catálogo. Cada modelo es una versión de motor de buje trasero de 36V de 250W o 350W sobre neumáticos 700C×25C, y el lenguaje de diseño es el de las bicicletas urbanas de piñón fijo: cuadros limpios, sillines retro remachados en la pareja M13, y baterías ocultas en el cuadro (M13-Belt) o transportadas en una bolsa de sillín (M8, M7). Son bicicletas urbanas guiadas por el estilo para ciudades llanas, no máquinas de carretera con marchas, y la página las describe así para que las expectativas de sus compradores se ajusten correctamente.
Gama de modelos de carretera
| Modelo | Motor | Batería | Autonomía (PAS) | Velocidad máxima | Carga útil |
|---|---|---|---|---|---|
| M13 | Buje trasero, 250W (36V) | 36V 7.5Ah | 31–60 km | 30–40 km/h | 100 kg |
| M16 | Buje trasero Bafang, 250W (36V) | LG 36V 10Ah | 31–60 km | 50 km/h | 120 kg |
| M16A | Buje trasero Bafang, 250W (36V) | LG 36V 10Ah | 31–60 km | 50 km/h | 120 kg |
| M8 | Buje trasero Bafang, 250W (36V) | LG 36V 7Ah | 25–30 km | 50 km/h | 120 kg |
| M13-Belt | Buje trasero, 250W (36V) | 36V 7.5Ah batería oculta | 25–30 km | 28 km/h | 100 kg |
| M7 | Buje trasero LAX, 350W (36V) | 36V 7Ah | 10–30 km | 28 km/h | 100 kg |
Cadena, correa y la nota sobre la M13
Dos modelos llevan transmisión por correa de carbono Gates con piñón fijo —la M16 y la M16A— y la M13-Belt lleva correa con monomarcha. La M13 en sí es una bicicleta de transmisión por cadena según su tabla de especificaciones (cadena de acero KMC); su texto de marketing menciona una correa, y la tabla prevalece, por lo que la M13 se presenta aquí como el modelo de piñón fijo con transmisión por cadena y batería extraíble. La M8 y la M7 usan cadenas KMC con configuraciones de piñón fijo o monomarcha. Los modelos con correa se reúnen en la página de transmisión por correa.
Las velocidades máximas publicadas en la M16, M16A y M8 se dan como 50 km/h en los datos del fabricante: trate esa cifra como la no restringida y confirme la configuración que exige su mercado antes de cotizarla.
Preguntas frecuentes de los compradores
¿Puedo pedir muestras primero?
Sí: según la política de muestras publicada por la fábrica, se pueden proporcionar unidades de repuesto para muestreo; la tarifa de muestra y el costo de mensajería los paga el comprador. Confirme la disponibilidad de los modelos que desea al realizar su consulta.
¿Cuánto tarda la producción?
El plazo de producción publicado es de 30–60 días tras recibir el pago anticipado, según la categoría de producto y la cantidad del pedido. Pídanos que confirmemos el calendario para los modelos exactos de su consulta.
¿Son adecuadas estas bicicletas para subidas?
Son bicicletas urbanas de monomarcha y piñón fijo; la escalada sostenida no es su cometido. Para ciudades con más pendientes, consulte la familia de cercanías con marchas o los modelos urbanos de motor central (C7M, C8M).
¿Qué certificados llevan los productos?
Certificados disponibles a petición. Indique su mercado objetivo en la consulta y confirmaremos qué documentación se puede proporcionar para los modelos que está buscando.
Lea la tabla de carretera por sistema de transmisión y la familia se resuelve en dos caracteres. Los modelos de transmisión por cadena (M13, M8) son los tradicionalistas: simplicidad de piñón fijo, una cadena KMC que mantener, y en la M8 un controlador transportado en una bolsa de sillín al más puro estilo retro. Los modelos con correa (M16, M16A, M13-Belt) cambian ese ritual por silencio y limpieza —sin aceite, sin óxido, nada que manche la pernera del pantalón— a cambio de una prima en especificaciones. Ambos caracteres comparten el mismo lenguaje de diseño de sillines remachados y cuadros minimalistas; la elección se reduce a cómo quiere el propietario emplear sus minutos de mantenimiento, y los distribuidores suelen almacenar uno de cada.